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中建交通佛山南海新交通泥水盾构顺利穿越长距离锚索区

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  近日,中建交通建设集团承建的佛山市南海区新型公共交通系统试验段建设项目夏西站至夏东站区间、中国建筑第一台泥水盾构顺利穿越佛山一环既有锚索区。

  夏西站至夏东站区间隧道在始发伊始便遭遇原佛平路下穿隧道围护结构支护锚索,大约有161米、138根锚索影响盾构机的推进,数量众多的锚索成为盾构推进的拦路虎。如果不在盾构推进前进行处理,极有可能造成进、排浆管及采石箱被卡死或封堵,刀盘被缠绕,导致盾构无法正常施工;若频繁进行开仓处理锚索,则会增大施工风险、增加施工成本。

  为确保盾构机安全顺利穿越既有锚索区,中建交通集团佛山南海新公交项目部对锚索周边环境进行了详细的调查摸底,如建筑物、构筑物、管线、水文地质及交通情况;积极查找业内锚索处理的相关资料和经验,并邀请专家对施工方案进行评审,根据专家意见对施工技术方案进行优化变更;制定可行性方案,并请设计单位进行验算,在确保安全的前提下实施锚索拔除。在锚索拔除过程中,项目部在克服了现场周边交通繁忙、佛山一环净空低、大型机械设备无法作业等现状条件下,思维性的提出“旋挖法人工竖井 锚索清除法”、“人工竖井锚索拔除法”等施工工艺方法,经过全体参战人员的艰苦努力,顺利拔除约90%以上的锚索。经过参建员工春节前后近30天的团结协作和顽强拼搏,在盾构机推进105环后,顺利穿越了佛山一环既有锚索区,取得了阶段性胜利。针对盾构机需长距离穿越锚索残存区风险影响,项目部对泥水盾构机的采石箱容积、采石箱格栅、泥浆管路等一系列的局部改造,泥水盾构推进过程中,主动放缓推进速度,顺、逆时转动刀盘,加强对盾构机速度、推力、扭矩、姿态等参数控制,同时采用信息化技术实时监控地表沉降,顺利穿越了佛山一环既有锚索区,取得了阶段性胜利。实践证明,其安全质量在可控范围内,解除了佛山南海新交通项目建设以来最大的风险源,开创了中国建筑泥水盾构机施工先河,为国内泥水盾构机在穿越既有锚索障碍物施工时积累了经验,并形成了一整套盾构穿越锚索区处理施工技术。

  近期,深圳市地铁集团有限公司、中建南方公司领导和相关建设、监理、设计单位赴中建交通建设集团承建的佛山市南海区新型公共交通系统试验段建设项目进行盾构穿越锚索区施工技术交流。各单位对南海1标盾构穿越锚索区施工计划的总体筹划和实施给予高度评价,同时也就盾构穿越锚索区提出宝贵的意见和建议。

(注:此文属于南方网深圳频道登载的商业信息,文章内容不代表本网观点,仅供参考。)